Самый лучший скутер

Долой однообразие: не все скутеры одинаково полезны. Хотя это верно лишь наполовину.
Каждый скутер полезный, но не все они одинаковые. Составим собственный рейтинг лучших
скутеров для любителей разных стилей.

Самый лучший скутер

Самый лучший скутер

У транспортных средств тоже есть свой характер, выбирайте тот скутер, с которым сможете
подружиться. Например, для рисковых и темпераментных идеальным вариантом станет Piaggio
Gilera GP 800. Эта «лошадка» готова умчать своего хозяина на скорости, достигающей 200 км/час.

Итальянский скутер занимает почётное место среди самых быстрых мотороллеров.

Признанная икона стиля среди скутеров — модель Honda Girnio Crea. Это не писк моды, скорее
ликование хипстер-эпохи: вечно молодое ретро в сочетании с хромированными деталями. На
таком мотороллере особо не погоняешь, его скорость не доходит даже до 60 км/ч. Так что только
аристократичные медленные поездки, дабы насладиться видом.

Любите только самые дорогие и изысканные экземпляры — посмотрите в сторону Vespa SS90
Super Sprint. Скутеры этой итальянской фирмы славятся своей немаленькой ценой. Vespa даже
создала скутер, инкрустированный Сваровки. Эта модель хоть и без драгоценных камней, но не
лишена утончённости, являясь настоящим кладом для поклонников раритета. Последний скутер

Vespa SS90 Super Sprint был выпущен в 1971 году, его цена сегодня взлетела до 8 тысяч долларов.
Стоимость велика, но путешествие в прошлое того стоит.

Лавры самого «шустрого» скутера отходят к Suzuki Sepia ZZ. Этот мотороллер определённо
подойдёт фанатами всего маленького и практичного. Выглядит он действительно миниатюрно, его
вес всего 70 кг. Кроме того что, управляя небольшим скутером, вы легко сможете объехать любые
препятствия, скорость до 90 км/ч точно позволит больше никогда и никуда не опаздывать.

Замыкает наш топ вариант для тех, кто любит поэкономнее. Yamaha Jog ZR сбережёт кошелёк
посредством деликатного расхода топлива. Сама идеи скутеров — компактность, удобство и
экономия. Данная модель полностью удовлетворяет этим условиям.


    Субкультура скутеров

    История субкультуры скутеров

    История субкультуры скутеров

    Все мы привыкли к тому, что субкультуры — часть современного мира. Никого не удивишь эксцентричными и узнаваемыми поклонниками мотоциклов: кожаная куртка, бандана, рычащий звук мотора… Но у скутеристов тоже была собственная субкультура, которая оставила немалый след в истории.

    Зародилась она в 50-х годах в Англии. Молодые люди на скутерах называли себя «модами». Основной чертой потерянного послевоенного поколения было желание избавиться от оков бедности, обрести свободу и жить по полной. Моды, хоть и входили в рабочий класс, не скупились на дорогие итальянские костюмы, также предпочитая скутеры итальянских брендов, например Vespa. Сам скутер украшался более, чем необычно: на него вешались фантики от жвачки, а на стекле гордо красовалось имя счастливого владельца. Именно скутер стал для молодёжи тем самым кусочком радости, который заставлял забывать о нелёгком быте ветром в ушах.

    Элегантный внешний вид и оригинальный тюнинг скутера — модов сложно было не узнать. Никаких братств, никаких клубов: только свобода, скутеры и желание наслаждаться жизнью. Так как пабы Лондона закрывались вечером, моды тусовались ночь напролёт у кафешек, ведь там были напитки и музыкальные автоматы — всё, что нужно для счастья.

    Страсть к музыке всегда шла рука об руку с любой субкультурой, то же было и с модами: они веселились, гоняли по городу и упивались звуками соула, R&B, а позже и молодыми The who и Rolling Stones.

    Исторический момент модов в том, что они в какой-то степени положили начало новым
    движениям после своего распада во второй половине 60-х: миролюбивых хиппи и даже
    скинхэдов. К сожалению, эра дерзких гедонистов на скутерах подошла к концу, хоть её и пытались возродить в 80-х, а позже и в 21 веке.

    Но философия модов не растерялась в годах: скутер — это не просто транспорт, он приносит удовольствие и освобождает разум от серости дней, а субкультура скутеров станет только популярнее с годами.


      Звездные скутеры!

      Машина современного человека — показатель статуса, а, проще говоря, скорее «понты», нежели транспорт. Именно поэтому люди из кожи вон лезут, чтобы заполучить машину получше. Даже если для этого придётся влезть в кредитное рабство и питаться одними макаронами. Хотя с каждым годом все заметнее, что даже солидные и успешные люди предпочитают «понтам» удобство, отдавая предпочтение скутеру. Вот, как решают эту дилемму голливудские и европейские звезды.

      Звезды на скутере

      Звезды на скутере

      Да, да, знаменитости ездят на скутере и ничуть этого не стесняются. Наоборот, Голливуд уже не удивишь звездой мирового масштаба, аккуратно паркующей скутер у магазина или фитнес-центра. Зачем тратить время на поиск места для парковки и деньги на «питание» какого-нибудь Ламборджини, если можно просто сесть на скутер и свободно перемещаться по городу? Микки Рурк, известный своим огненным характером, однажды был оштрафован за езду на мотоцикле в нетрезвом виде, и принял решение пересесть на скутер. Что ж, будем надеяться, что его новый транспорт если не вразумит голливудскую звезду, то уж точно принесёт не меньшее удовольствие.

      Погонять на скутере любят не только мужчины. Среди поклонников этого транспортного средства фигурируют скандальная Леди Гага и обворожительная Дженифер Лопес. Кстати, Гага — давний фанат скутера, она ездит на нём с 17 лет. Даже звёздная пара Бред Питт и Анджелина Джоли не раз и не два были пойманы папарацци верхом на скутере.

      В список практичных «скутероводов» также входят: Гвинет Пэлтору, Леонардо Ди Каприо, Джордж Клуни, Хью Грант, Мила Йовович и многие другие.
      Похоже, пора отбросить стереотипы — скутер чрезвычайно удобен. Он недорог в обслуживании и не требователен. Поэтому он останется в моде на все времена.
      Хотите стать ближе к своим кумирам? Выбирайте скутер :D


        Велогибриды

        «Не нужно заново изобретать велосипед!», — гласит известная мудрость. А вот разработчики новой концепции «велогибрид», кажется, считают иначе. Они попробовали взглянуть на велосипед по-новому. А все новое, как известно — хорошо забытое старое.

        Спросите при случае у родителей или старших товарищей, на чем катались в их детстве. И вы услышите много интересных историй о том, как они удирали от гаишников на «Риге» или «Карпатах». Да, о современных скутерах тогда и не мечтали. Все ездили на мопедах, мокиках и мотороллерах. Самые простые и доступные модели представляли из себя, по сути, обычные велосипеды с одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания. То есть если в баке кончился бензин, можно было просто крутить педали. И такая интересная концепция сочетания двигателя и педалей не могла не возродиться в новом виде.

        Велогибрид

        Велогибрид

        Бензиновый двигатель — это не экологично, шумно и довольно дорого. Поэтому его решено было заменить электрическим. И в этом есть куча плюсов. Во-первых, не страдает окружающая среда, ничего не сгорает, не коптит и не капает. Во-вторых, двигатель не тарахтит как трактор. Он абсолютно бесшумный. И это круто, ведь когда вы едете по лесу и хотите насладиться пением птичек, шум — не лучший спутник. В-третьих, аккумулятор заряжается от обычной домашней розетки. Никаких заправок, канистр с бензином и прочих неприятных вещей.

        Велогибриды оснащены аккумулятором, заряда которого хватает, чтобы проехать без вращения педалей от 30 до 60 километров. Это впечатляет, ведь аккумулятор совсем небольшой. Если использовать электродвигатель только для подъемов, то заряда может хватить на действительно большие дистанции. А если вы решите, что сегодня двигатель не понадобится – можно снять аккумулятор и не таскать с собой лишний груз.

        Если вы живете на верхнем этаже многоэтажки, и у вас не работает лифт, у меня есть плохие новости. Масса велогибридов больше, чем у обычных велосипедов. Среднестатистическая модель весит около 20 кг. Не то, чтобы много, но, тем не менее, отнесем это к минусам.

        Аналогичная история и с ценой. Дешевых велогибридов не существует. Цены самых простых моделей начинаются примерно от 30 тысяч рублей. Недешево, но не намного дороже последнего айфона.

        А вот разнообразие модельного ряда впечатляет. Можно найти велогибрид на любой вкус. Городские, горные, для езды по бездорожью – выбирайте сами.


        Популярность велогибридов стремительно растет. Совсем скоро этот вид транспорта станет очень массовым. Но уже сейчас вы можете стать одним из первых обладателей этого чуда техники. 


          Скутеры для бизнес-класса

          Когда вы в последний раз видели на дорогах своего родного города солидного человека на скутере? Ну, знаете, такого плотного мужчину средних лет, одетого в дорогой костюм, с портфелем или дипломатом в одной руке. Он работает в  небольшой фирме, которая находится в соседнем бизнес-центре. В день он проводит с десяток встреч. И на каждую из них приезжает  на своем скутере. Ну, конечно, если на дворе не зима. Так что, давно ли вы встречали такого? Боюсь, большинство людей ответит, что  никогда не видели ничего подобного.

          Businessman on Moped 

          А вот в Европе это явление совсем не редкое. Все больше и больше людей предпочитают легкий транспорт — скутеры или даже велосипеды. Причина тому — банальное желание сэкономить свое и чужое время.  По узким европейским улочкам ездить на скутере часто и, правда, быстрее, чем на машине. Ты занимаешь меньше места на дороге, не создаешь помех окружающим и оставляешь больше возможностей для маневра. Я уж не говорю про то, что найти место для парковки никогда не составляет труда.

           

          Но как бы в России посмотрели на человека, который ездит на деловые встречи на скутере? Как минимум, его бы сочли странным. Наверное, также подумали бы, что он очень беден, раз не может позволить себе огромную и крутую тачку. Ведь русские при выборе транспорта редко руководствуются здравым смыслом.

          vespa-vintage-scooter-men-suit-sunglasses-style-fashion
          Главный критерий, по которому оценивают новый автомобиль — он ни в коем случае не должен быть хуже или дешевле, чем у соседа (друга, коллег, подставьте нужное сами).  Иначе что обо мне подумают люди!?

           

          В итоге, по улицам колоннами медленно тащатся огромные неповоротливые чудовища. Как правило, единственным содержимым такой машины является ее хозяин. Реже — еще и личный водитель. Но даже вдвоем они не занимают и двадцати процентов от площади огромного авто.

          Vespa 946_1 subject_Man in suit

          Все много раз слышали фразу «автомобиль — не роскошь, а средство передвижения». Особенно забавно, когда это говорит какой-нибудь самодовольный обладатель джипа представительского класса. Нет! Абсолютное большинство людей воспринимает авто, как предмет роскоши. Они лезут из кожи вон, чтобы купить самую дорогую машину, какую только могут себе позволить.

          Влезают в долги, берут кредиты. Затем тратят добрую половину своей зарплаты на топливо и техобслуживание. Мало кто хочет признаться обществу и самому себе, что огромная тачка ему не только не по карману, но и совершенно ни к чему.

          Modman

          Когда и у нас появится поколение людей, заботящихся о других? Поколение, предпочитающее скутер или мопед «Лексусу»? Вот вам и ответ: когда люди найдут достаточно здравого смысла, чтобы избавиться от своих комплексов. Однако ждать этого момента, пожалуй, слишком скучно. Пойду прокачусь в свое удовольствие, да возьму с собой сынишку.

          tumblr_ms1590lL991rnabi2o1_400


          И когда в следующий раз какой-нибудь водитель снисходительно посмотрит на меня и мой скутер через стекло своего авто, будто бы говоря, что я еще «вырасту» и перестану заниматься всякой ерундой, обгоню его в ближайшей пробке и покажу ему язык.


            Как делать стоппи?

            И вот настал тот момент, когда просто кататься на скутере тебе стало неинтересно. Ничего удивительного, когда ты садился на скутер в первый раз ты же не думал, что это только средство передвижения. Иначе, почему бы не ездить на автобусе или метро? Мы любим скутер не за то, что он довозит нас из пункта А в пункт Б, а за незабываемые впечатления, заряд драйва и адреналин. Поэтому самое время освоить пару трюков. Так можно получить от езды на скутере гораздо больше эмоций. А заодно и удивить друзей и подруг.

            Итак, довольно сложный, но очень эффектный и клевый трюк, который называется “стоппи”. Ты наверняка видел его в каком-нибудь фильме. Помнишь, когда крутой парень резко останавливается и встает на переднее колесо? Если приложишь немного усилий, у тебя тоже так получится, я обещаю!

            Начнем с самого главного — с твоей безопасности. Помни, что стоппи — это опасный трюк. Поэтому выполнять его без защиты категорически не рекомендуется. Шлем, перчатки, наколенники, налокотники — все это обязательно должно быть на тебе. Идеальным вариантом будет взять с собой друга (непременно лучшего), который подстрахует тебя.

            RGYUe9CMgqk

            Для тренировки нужно выбрать какой-нибудь асфальтированный участок с хорошим покрытием. Требуется довольно много места, метров 50, а лучше 100. Важно, чтобы на асфальте не было ямок и бугорков, не валялись камешки и стекла. Лучше проверь это заранее. Веника у тебя с собой наверняка не окажется (а он бы был кстати!), поэтому хотя бы распинай все лишнее ногами.

            Теперь нужно потуже затянуть передний тормоз. Пробовать будем на небольшой скорости, так легче уловить суть и меньше шансов упасть. Для начала достаточно скорости 15-20 км/ч. Когда ты разогнался до этой скорости — жми на передний тормоз, сразу же отрывай туловище от сиденья и упрись коленями в передний щиток. При этом заднее колесо оторвется от земли. Вовсе не обязательно сразу пытаться оторвать колесо слишком сильно. Будь терпеливым и последовательным. Всему свое время.
            Когда освоишь это, можно пробовать то же самое на большей скорости. Достаточно 40км/ч, но это далеко не предел. Чем больше скорость — тем больше тормозной путь. Теперь ты будешь проезжать некоторое расстояние на переднем колесе. Важно почувствовать точку равновесия, при подъеме заднего колеса. Когда понимаешь, что колесо поднимается слишком сильно и равновесие теряется — немного ослабляй тормоз. Самое главное — держать руль! Нельзя дать ему хотя бы немного повернуться, иначе ты упадешь.

            Ну, вот собственно и все. После того как навык будет отточен до совершенства можно приступить к самой приятной части — с понтом прокатить по главной улице своего города :)

            VM-UxeZ7HNs


              Первый скутер

              Каким был первым скутер?

              Земля дрожит и прыгает под ногами. Ловкие мальчишеские пальцы выворачивают руль в разных направлениях. Над головой пролетают просветы дворов и мрак подворотен и технических сооружений…

              В начале прошлого века в США подростки совершают набеги на уличных торговцев. Чтобы быстро удрать они используют самокаты. В ту пору у шпаны и появилось словечко «to scoot», что значит «сваливать, смываться». Поэтому-то в английском языке scooter – это прежде всего самокат.

              Можно было бы считать первым скутером именно его, но согласитесь, мы привыкли понимать под этим словом кое-что другое.

              9338115628_90bac6f1f3_c

              В 1894 году в Германии компания «Hildebrand & Wolfmüller» выпустила аппарат, который многие считают первым скутером. Правда, само слово скутер тогда еще не появилось. Это чудо техники стоило поистине бешеных для того времени денег: неудивительно, что популярностью это средство передвижения не пользовалось. Однако было выпущено несколько сотен экземпляров, прежде чем компания окончательно разорилась. Модель напоминает современный скутер разве что заниженной рамой, а в остальном больше походит на обыкновенный мотоцикл.

              В США же первые подобные аппараты появились только в 1910 году. И поспособствовали этому все те же подростки-бандиты. Самые изобретательные из них стали устанавливать на свои самокаты небольшие двигатели. Предприимчивые люди заимствовали эту идею и поставили ее на поток. Такой транспорт стали называть «мотопедами» или «автопедами».

              В 1915 году появилась модель, которая так и называлась – Autoped. «Автопед» был сделан на базе самоката, имел складной руль, двигатель, мощностью в полторы лошадиные силы. На этой модели уже были фары, и даже клаксон. Это вполне можно было назвать скутером, если бы не отсутствие сиденья.

              Через 4 года англичане выпустили ABC Skootamoto. Принципиально от Autoped его отличало только 2 вещи – наличие сиденья и двигатель, установленный сзади. Именно Skootamoto было бы правильно называть самым первым скутером в истории. А вы хотели бы прокатиться на этой классике?


                Хранение скутера зимой

                Если вы любите катать на скутере так же, как и я, то зима должна казаться вам вечностью. Ноябрь, Декабрь, Январь, Февраль (давай, снег, пора уже растаять, черт побери!) и даже Март — в некоторых регионах страны стоянка длится чуть ли не полгода. Как зимует скутер? Может быть, для этого еще рановато — на дворе осень, но мы попросили райдера с большим стажем Константина рассказать нам об этом. А затем записали его ответы в формате чекпойтнов . Удобно — читаешь и сразу ставишь галочку в голове.
                Прежде всего, Костя нас разочаровал: даже если мопед хранится в гараже, он все равно должен быть правильно подготовлен. Иначе влага, плесень, перепады температур и прочий конденсат постепенно сожрут механизм вашей машины.

                131126_vespa002

                Итак, вот, что необходимо проделать для того, чтобы весной мопед завелся и урчал, как новорожденный котенок:
                — Заполнить бак и стабилизировать топливо.

                Полный бак не оставляет места для конденсата. Стабилизаторы, вроде «Sta-bil» или «Seafoam» хорошо помогут сохранить запас топлива, предохранив его от испарения и химических реакций. Главное хорошо перемешать топливо и стабилизационную смесь — для этого, после добавления смеси, сначала прокатите пару кругов. Потом снова наполните бак.

                Если бак оснащен вентиляцией (небольшие отверстия в крышке), ее лучше залепить изолентой.
                — Снять батарею
                Если забыть это сделать, то по весне вас ожидает неприятный сюрприз — скутер не заведется. Батарея не подружится с зимней влажностью.
                — Сменить масло и масляный фильтр
                Смена фильтра и масла сохраняет систему от осадка, которой обязательно образуется в масле за зиму.
                — Проверить давление в шинах
                Убедитесь, что давление на максимуме.
                — Провести полный осмотр скутера: от грипсов до вариатора
                Ищите любые мелкие неисправности: поврежденные топливные линии, искрящие контакты, разболтанные крепления итд. итп. В конце концов, когда, если не сейчас так важно провести полный техосмотр? Необходимо привести все норму — докупить и поставить расходники, пока это еще возможно.
                — Защитить цилиндр и выхлопную трубу от ржавчины
                Ничто так не портит внешний вид и ходовые качества мопеда, как ржавчина. С трубой все понятно — просто одеваем на нее пластиковый кожух или полиэтиленовый мешок. С цилиндрами придется чуть повозиться — в головку цилиндра впрысните немного WD40. Поршню тоже понравится.
                — Подготовить тент
                Не имеет значения, где зимует техника: в гараже или прямо на улице (что случается редко) — добрый наездник накрывает своего железного коня тентом. Тент предотвращает появление пыли, попадание снега и льда, да и просто профессионально смотрится.

                Напоследок немного юмора, или грусти, для кого как:
                joke3